F1: Vettel, imparable en Bahrain

Nico Rosberg daba la sorpresa el sabado al conseguir la Pole Position por delante del tricampeón Sebastian Vettel y el piloto de Ferrari, Fernando Alonso.

Sebastian Vettel se imponía el domingo en un Gran Premio cómodo para él, en el que Rosberg no supo aguantar las embestidas del alemán y en el que Alonso se encontró con un problema poco habitual con el DRS. Fernando perdió todas las posibilidades de quedar en el Top 5  tras parar a boxes con la finalidad de arreglar el problema, pero no fue así. Vettel empujaba y Räikkönen – sin demasiado ruido – conseguía escalar posiciones hasta llegar al segundo lugar, Grosjean, por su parte, hacía lo mismo.

La lucha picante la pusieron los McLaren que lucharon cómo si de compañeros de equipo no se tratase, para acabar Pérez sexto y Button décimo.

Lewis Hamilton pasó la línia de meta en la quinta posición y la gran sorpresa la protagonizó Di Resta al acabar en la cuarta.

La clasificación general queda encabezada por Sebastian Vettel con 77 puntos, seguido de Kimi Räikkönen con 67 y cerrando el top 3 Hamilton con 50.

La próxima cita será en nuestro trazado, Montmeló los días 11, 12 y 13 de Mayo.

Resultados:

Pos.	Dorsal	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	57	Winner	2	25.0
2	7	Kimi Raikkonen	Lotus F1 Team	57	+9.1 secs	8	18.0
3	8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	57	+19.5 secs	11	15.0
4	14	Paul Di Resta	Force India	57	+21.7 secs	5	12.0
5	10	Lewis Hamilton	Mercedes GP Petronas	57	+35.2 secs	9	10.0
6	6	Sergio Perez	Vodafone McLaren	57	+35.9 secs	12	8.0
7	2	Mark Webber	Red Bull Racing	57	+37.2 secs	7	6.0
8	3	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	57	+37.5 secs	3	4.0
9	9	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	57	+41.1 secs	1	2.0
10	5	Jenson Button	Vodafone McLaren	57	+46.6 secs	10	1.0
11	16	Pastor Maldonado	Williams	57	+66.4 secs	17	0.0
12	11	Nico Hulkenberg	Sauber F1 Team	57	+72.9 secs	14	0.0
13	15	Adrian Sutil	Force India	57	+76.7 secs	6	0.0
14	17	Valtteri Bottas	Williams	57	+81.5 secs	15	0.0
15	4	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	57	+86.3 secs	4	0.0
16	19	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	56	+1 Lap	13	0.0
17	20	Charles Pic	Caterham F1 Team	56	+1 Lap	18	0.0
18	12	Esteban Gutierrez	Sauber F1 Team	56	+1 Lap	22	0.0
19	22	Jules Bianchi	Marussia F1 Team	56	+1 Lap	19	0.0
20	23	Max Chilton	Marussia F1 Team	56	+1 Lap	21	0.0
21	21	Giedo van der Garde	Caterham F1 Team	55	+2 Laps	20	0.0
Ret	18	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	16	+41 Laps	16	0.0

F1: ¡Alonso aprieta el Mundial con una victoria en China!

La Pole Position la aconseguía Lewis Hamilton el sabado con un ritmo a una sola vuelta demoledor. Fueron tres las décimas que le sacó al segundo clasificado, Kimi Räikkönen. Alonso fue tercero y Massa quinto demostrando el potencial del F138 a una sola vuelta también. Vettel prefirió guardarse un juego de neumáticos blandos para la carrera y no marcó tiempo, por lo que salía en la novena posición. Su compañero de equipo, Mark Webber, se quedó «tirado» en la Q2 por falta de combustible, de tal manera que saldría desde el Pit Lane el domingo.

Con un ritmo vuelta a vuelta magistral y consistentemente rápido, Fernando Alonso venció en China para adjudicarse su 31a victoria en el Gran Circo, empatando a victorias con Nigel Mansell. El español se aprovechó de la mala salida que protagonizó Räikkönen para colocarse segundo. Tras rodar varias vueltas detrás de Hamilton, Alonso atacó y le pasó. Desde aquel momento, el asturiano fue empujando para abrir hueco respecto a sus perseguidores más importantes, hasta conseguir la victoria.

No tan cómoda fue la carrera del actual líder del Mundial, Sebastian Vettel. Su estrategia de guardar neumáticos el sabado no tuvo los frutos que se imaginaba en la carrera. El alemán cruzó la meta cuarto (quién sabe si con el mejor coche) pegado a Hamilton.

Raikkönen, tras gestionar (una vez más) sus neumáticos a la perfección, consiguió su segundo podio en lo que llevamos de campeonato. Su posición en el segundo escalón más alto del podio hace falta destacarla ya que «Iceman» rodó con el morro tocado tras el toque con Pérez en las primeras vueltas.

Button hizo quinto y Massa, sexto. Los McLaren demostraron una leve mejoría arriesgando con la estrategia de Button que bien les salió.

Ferrari se consagra como equipo a tener muy en cuenta para el campeonato de constructores.

Resultados GP CHINA:

Pos.	Dorsal	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	3	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	56	Winner	3	25.0
2	7	Kimi Raikkonen	Lotus F1 Team	56	+10.1 secs	2	18.0
3	10	Lewis Hamilton	Mercedes GP Petronas	56	+12.3 secs	1	15.0
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	56	+12.5 secs	9	12.0
5	5	Jenson Button	Vodafone McLaren	56	+35.2 secs	8	10.0
6	4	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	56	+40.8 secs	5	8.0
7	19	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	56	+42.6 secs	7	6.0
8	14	Paul Di Resta	Force India	56	+51.0 secs	11	4.0
9	8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	56	+53.4 secs	6	2.0
10	11	Nico Hulkenberg	Sauber F1 Team	56	+56.5 secs	10	1.0
11	6	Sergio Perez	Vodafone McLaren	56	+63.8 secs	12	0.0
12	18	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	56	+72.6 secs	15	0.0
13	17	Valtteri Bottas	Williams	56	+93.8 secs	16	0.0
14	16	Pastor Maldonado	Williams	56	+95.4 secs	14	0.0
15	22	Jules Bianchi	Marussia F1 Team	55	+1 Lap	18	0.0
16	20	Charles Pic	Caterham F1 Team	55	+1 Lap	20	0.0
17	23	Max Chilton	Marussia F1 Team	55	+1 Lap	19	0.0
18	21	Giedo van der Garde	Caterham F1 Team	55	+1 Lap	21	0.0
Ret	15	Adrian Sutil	Force India	5	+51 Laps	13	0.0
Ret	12	Esteban Gutierrez	Sauber F1 Team	4	+52 Laps	17	0.0
Ret	9	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	21	+35 Laps	4	0.0
Ret	2	Mark Webber	Red Bull Racing	15	+41 Laps	22	0.0

 

 

F1: Vettel se impone en el GP Malaysia y a Red Bull

La Q3 se disputaba el sabado sobre una pista delicada dónde los intermedios fueron los protagonistas. El Poleman Vettel aconseguía reservarse la primera plaza en la parrilla para el domingo con una vuelta muy buena. En la primera fila le acompañarían Massa, por detrás Alonso y Hamilton.

La previsión metereológica en Sepang es siempre una incertidumbre, y no falló para la ocasión. La vuelta de reconocimiento se daba con partes del trazado húmedas y con charcos, pero en otras partes seca.

La sorpresa la daba pronto Fernando Alonso que abandonó a la tercera vuelta al sufrir un leve toque en su alerón delantero con el difusor de Vettel y que más tarde se desprendió del F138 para apuntar el primer cero de la temporada. Massa, por su parte, perdió muchas posiciones, en cambio, Webber, rodaba segundo a la estela de Vettel. Los Mercedes siempre permanecían a un paso de la lucha por la victoria.

Räikkönen, perjudicado por la posición en la que salía, sólo pudo ser séptimo. Pero la emoción no la pusieron los pilotos de la parte media de la tabla, sinó los hombres en cabeza. El piloto australiano era primero (tras una buena estrategia de neumáticos) a falta de diez vueltas y le seguía un tricampeón ansioso por conseguir la victoria.
El alemán «pasó» de un código 21 de Red Bull (en el que dice que el piloto que va en cabeza en las últimas vueltas debe quedar primero) para adjudicarse la victoria en la segunda cita del Mundial.  Tercero quedaba Hamilton y cuarto, Rosberg.

La anécdota divertida la daba Lewis Hamilton cuándo se dirigía ha hacer un pit-stop en su antiguo equipo, McLaren.

El vencedor declaró:

«La he liado hoy, Me encantaría tener una buena excusa de por qué lo hice, pero no la tengo. Puedo entender la frustración de Mark y que el equipo no estuviese contento con lo que hice hoy. Le debo una explicación a él y al equipo al completo. Intentaré explicárselo más tarde. Hablamos sobre esta situación muchas veces y lo seguiremos haciendo si se da y normalmente no es así, pero hoy lo hice y debería haber llevado a la acción lo dicho por la radio. Recibí la llamada y lo ignoré. Mark y yo estamos acostumbrados a luchar el uno contra el otro cuando estamos cerca, pero con las gomas como están ahora, y sin saber cuanto iban a durar, era un riesgo muy grande ignorar la llamada para permanecer segundo. Podríamos haber terminado octavos o novenos tras destrozar las gomas en esas dos vueltas. Me puse a mi mismo por encima de la decisión del equipo, lo cual fue erróneo. No fue mi intención y me disculpo. No estoy contento de haber ganado. Cometí un error y si pudiera deshacerlo, lo haría. Este momento no es sencillo y le debo disculpas a Mark y al equipo».

Webber, indignado:

«Creo que Sebastian me respeta y yo le respeto, pero la situación de hoy no se ha manejado bien. Es complicado señalar con el dedo ahora tras la carrera, cuando estamos corriendo al límite y apretando tan fuerte como podemos, entonces es la peor situación para un equipo. Estoy seguro de que están asustados y saben que las cosas pueden ir mal. Hay un poco de historia en todo esto también. Mi mente, en las últimas quince vueltas estaba pensando sobre muchas cosas, pero estaba contento por la forma en la que piloté. Traté de aislar lo ocurrido al final y sacar algo (positivo) de día, pero por supuesto no estoy satisfecho con el resultado. Esto pone presión sobre algunas personas y, por desgracia, no existe un botón de rebobinado. Se que la gente quiere emoción entre nosotros tras este tipo ce cosas y ahí está pero necesitamos mantenernos fríos. Hay tres semanas hasta la próxima carrera así que tiempo para trabajar en algunas cosas».

Fernando Alonso, tocado:

«Hoy, desafortunadamente, hemos sido muy desafortunados. Tras una buena salida me he tocado con Vettel en la segunda curva: ha sido una sorpresa encontrarle casi parado y no sé a qué velocidad iba él. Pese a que el coche estaba dañado, no parecía demasiado grave y, junto al equipo, decididmos seguir en pista, porque si hubiéramos parado inmeditamente y luego otra vez en la tercera o cuarta vuelta para montar neumáticos de seco, hubiéramos caído demasiado lejos y hubiéramos perdido la oportunidad de acabar arriba. Es fácil criticar esta decisión, pero en ese momento parecía la correcta. Sin duda ha sido una pena, porque aquí podríamos haber luchado con los Red Bull, pero las circunstancias no nos ha ayudado y aparte de la corrección de las decisiones que tomamos, sin duda la mala suerte ha jugado su parte. Cuando piensas en la cantidad de salidas de pista que hubo en Australia sin ninguna consecuencia e incluso aquí, en las primeras salidas de los coches a pista. Ahora ya estamos centrados en las próximas carreras de China y Bahréin, donde esperamos hacerlo mejor que el año pasado, de forma que lleguemos a Europa con tantos puntos como sea posible».

Golpe sobre la mesa, ¡Kimi Räikkönen gana en Australia!

La acción llegaba temprano. Los entrenamientos cronometrados se disputaban por la mañana, cuándo Sebastian Vettel marcó un tiempo de 1’27″407 para apropiarse la primera Pole Position de la temporada, le seguían Webber, Hamilton y un renovado Massa que superaba a su compañero de equipo Fernando Alonso, quinto.

Kimi Räikkönen se alzó con la victoria tras una carrera marcada sobretodo por la increíble gestión de sus neumáticos, en la que salió desde la séptima posición.

Fernando Alonso ha quedado segundo, palpando el buen rendimiento del F138 a lo que a ritmo de carrera se refiere y quedando por delante de su rival más peligroso. No tan contentos estarán en el equipo Red Bull, que han visto que el monoplaza es muy bueno a una sola vuelta pero no tanto en ritmo de carrera, se van con un tercero y un sexto de Australia.

Massa, con un inicio asombroso, fue perjudicado por la estrategia de la primera parada de su equipo Ferrari, erraron. Sin embargo, consiguió un cuarto puesto que aúpa a la Scuderia en la primera posición en la clasificación del Mundial de Constructores. La nota positiva del fin de semana la dió el equipo Mercedes, que con una cara renovada, han llevado a Hamilton a la quinta posición, Rosberg no tuvo suerte y abandonó.

La decepción la ha protagonizado el equipo McLaren, sólo se van del continente oceánico con 2 puntos, conseguidos por Button.

La próxima cita será dentro de una semana en Malasia.

Mejor Piloto: Kimi Räikkönen

Mejor Equipo: Ferrari

Piloto Sorpresa: Felipe Massa

Resultados:

Pos.	Pts.	Piloto	Dor.	Equipo	Chasis	Tiempo	Parr.	Vuel.
1	25	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21	01:30.03.225	7	58
2	18	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138	+ 12″400	5	58
3	15	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9	+ 22″300	1	58
4	12	Felipe Massa	4	Ferrari	F138	+ 33″500	4	58
5	10	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04	+ 45″500	3	58
6	8	Mark Webber	2	Red Bull	RB9	+ 46″800	2	58
7	6	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06	+ 65″000	12	58
8	4	Paul di Resta	14	Force India	VJM06	+ 68″400	9	58
9	2	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28	+ 81″600	10	58
10	1	Romain Grosjean	8	Lotus	E21	+ 82″700	8	58
11		Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28	+ 83″300	15	58
12		Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	STR8	+ 83″800	13	58
13		Esteban Gutiérrez	12	Sauber	C32	+ 1 vuelta	18	57
14		Valtteri Bottas	17	Williams	FW35	+ 1 vuelta	16	57
15		Jules Bianchi	22	Marussia	MR02	+ 1 vuelta	19	57
16		Charles Pic	20	Caterham	CT03	+ 2 vueltas	22	56
17		Max Chilton	23	Marussia	MR02	+ 2 vueltas	20	56
18		Giedo van der Garde	21	Caterham	CT03	+ 2 vueltas	21	56
19		Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	STR8	+ 19 vueltas	14	39
20		Nico Rosberg	9	Mercedes	W04	+ 32 vueltas	6	26
21		Pastor Maldonado	16	Williams	FW35	+ 34 vueltas	17	24
22		Nico Hülkenberg	11	Sauber	C32	+ 0″000	11	00

Galería de imágenes:

 

 

 

WRC: Ogier, imparable también en tierra

Sebastien Ogier, con su Polo R WRC se ha impuesto este fin de semana en el Rally México. Ya son dos las pruebas consecutivas que consigue estar en lo más alto del podio.

El jueves empezó bien para el piloto oficial del equipo alemán, con una victoria en la etapa Sprint. En la jornada del viernes perdió tiempo, sin embargo, lo recuperó fugazmente. Hasta tres minutos y medio le sacó del segundo clasificado, Mikko Hirvonen.

El vencedor afirmó:

«El inicio de la temporada es simplemente increíble para nosotros».

«Queremos dar las gracias al equipo porque el coche era perfecto otra vez el fin de semana. Está bien, sólo una pequeña alarma esta mañana con un sensor, pero no fue un drama, y ​​aquí estamos de nuevo en la final con una cantidad perfecta de puntos.

El piloto finlandés de Citroën declaró:

«En segundo lugar – de vuelta a la normalidad».

«Por supuesto, estoy feliz de conseguir mi primer podio de este año, pero Sebastien fue tan rápido y no pudo igualar su ritmo. Bien, tenemos un montón de trabajo que hacer, pero estoy feliz de que finalmente ha conseguido subir al podio y tomado un buen resultado. «

La sorpresa en Mexico no la dio Ogier sino el piloto belga Thierry Neuville, afianzándose así, su primer podio en la categoría. Tras caer en una zanja en la primera especial, el piloto de Ford renunció a intentar atrapar a Hirvonen con una conducción conservadora.

Cuarto fue nuestro piloto Dani Sordo, incómodo durante la mayor parte del Rally, sólo pudo quedar a más de seis minutos del ganador de la tercera prueba.

Nasser Al-Attiyah quedó quinto con su Ford Fiesta RS. Block, por su parte, fue séptimo, mejor resultado desde que llegó en el campeonato.

Tras la confirmación de Volkswagen cómo equipo referencia en cualquier superficie en México, nos iremos hacia Portugal para ver que dará de sí la cuarta prueba del WRC.

Análisis tras los primeros tests, ¿cómo llegan los equipos a Melbourne?

La temporada ya está a la vuelta de la esquina, para ser exactos, el nuevo mundial empieza dentro de veinte días, cuándo los motores empiecen a rugir en la recta de salida.

Vamos ha hacer una reflexión (si se puede) de los primeros Tests y lo que ha dado de sí en los dos circuitos españoles, Jerez y Montmeló.

Red Bull, el favorito

En el box del equipo austríaco se respira tranquilidad, el nuevo RB9 parece que va rápido. Adrian Newey ha diseñado una evolución del anterior monoplaza, pero quién sabe si esconden alguna pieza para Australia. Presión, ninguna.

Ferrari, a por el título

Tras el peor inicio en la pasada campaña de Ferrari en su historia, veremos si la marca italiana mejora en la primera parte de la temporada. «Con una base medianamente buena», el F138, a los mandos de Fernando Alonso, espera dar un vuelco a lo que hemos visto. Ferrari necesita una inminente mejora para brindar al asturiano un coche ganador.

McLaren, evolución

En McLaren han dado en el clavo, después de la marcha de Hamilton, Pérez cogerá un rol importante en el equipo desde mi punto de vista.

El MP4-28 ha nacido con una apariencia similar al del monoplaza del anterior año, afinando su punto débil, la fiabilidad. Marcando el mejor tiempo en los primeros tests de Barcelona, la marca británica parte con un buen bólido.

Lotus, en la lucha

Después de que Räikkönen cosechase la primera victoria para el equipo Lotus, los ingenieros han fabricado un monoplaza competitivo.

Agresivo y con unos escapes al estilo Coanda, el monoplaza de Enstone augura ser veloz pero quizás carece de fiabilidad, veremos.

Mercedes, imaginando el futuro

El fichaje más mediático de la temporada de la marca de la estrella, Lewis Hamilton, no ha pasado ni mucho menos desaparecido en el equipo Mercedes. Con un plan de futuro, -aventajado también por los cambios de reglamento en 2014 en lo que ha propulsores se refiere- quieren pulir este año «el downforce» del coche para que el piloto británico esté en la lucha, si puede ser, en 2014. Es el equipo incógnita de la temporada.

Force India, en apuros

La decisión de no desvelar el segundo piloto ha dado una imagen en el Paddock, no tanto por el propio equipo, sino por la importancia que tiene el dinero en la Fórmula 1. Sin embargo, con estas necesidades económicas, Paul Di Resta ha podido hacer mucho kilometraje en su casillero. CONFIRMADO: El segundo piloto será Adrian Sutil.

Williams, la consolidación

Está claro que con el fichaje de Williams de apostar por Valtteri Bottas, va a dar un pizco de calidad en sus filas. El FW35 ha nacido al límite de las reglamentaciones y la incógnita será saber si sus escapes serán admitidos por la FIA para Australia.

Sauber, lavado de cara

Dejando atrás la mejor temporada del equipo suizo, Sauber augura una temporada buena, con un coche competitivo, pero con un piloto poco experimentado qué veremos que puede dar. Por otra parte, está Hülkenberg que cuenta con la experiencia de estar en diferentes equipos.

Toro Rosso, mejora necesitada

Y es que la temporada de Toro Rosso no ha pasado desapercibida en el seno Red Bull, deben tener un mejor coche para saber cuánto de buenos son los pilotos de su programa.

Con Ricciardo y Vergne en sus filas, el equipo espera sacar todo el rendimiento de su monoplaza.

Caterham, objetivo: buscar algún punto

El equipo británico encara su segundo campeonato con un coche al límite de las reglas, al menos a lo que a escapes se refiere, avisados por la FIA.

El CT03 parece un coche consistente dado que en Montmeló han podido rodar bastante.

Marussia: We need money, money…

La desaparición del nombrado piloto oficial Luiz Razia da a pensar que el equipo necesita dinero. Chilton así lo evidenciaba (su padre invirtió en el equipo) y estaremos atentos de cuánto puede mejorar el que le dicen «piloto de pago». CONFIRMADO: Razia es sustituido por Bianchi.

DTM: Juncadella, al DTM en 2013

Daniel Juncadella, protagonista recientemente tras tener la oportunidad de probar un Ferrari de F1, estará en el campeonato alemano de turismos en 2013 con el equipo Mercedes.

Vencedor de la FIA F3 Trophy la F3 EuroSeries, el catalán sube otro escalón para llegar a su sueño, ser piloto de Fórmula 1.

Pilotará un Mercedes Clase C Coupé AMG junto a otro español (Roberto Merhi) que ya disputó el año pasado todas las pruebas. El español, que se une a la marca alemana, ha sido elegido también parte del Team Junior del equipo de la estrella.

Mercedes colocará en la parrilla a seis vehículos (no ocho a diferencia de BMW o Audi). Los pilotos oficiales: Gary Paffett, Christian Vietoris, Roberto Merhi, Robert Wickens, Ralf Schumacher y el propio Juncadella.

Tras la noticia, el catalán ha declarado:

“Mi debut en el DTM es como un sueño hecho realidad. No puedo esperar a la primera carrera de la temporada en Hockenheim. Allí me presentaré para mi primera carrera en el DTM con un Mercedes AMG C-Coupé. Quisiera darle las gracias especialmente a Mercedes-Benz, ya que mi éxito en los últimos años, y consecuentemente esta escalada hacia el DTM, no habría sido posible si no hubiera sido por su programa Junior y su apoyo. Ahora daré mi máximo nivel para mantener la confianza que han puesto en mí“.

F1: La última presentación, la del FW35

Montmeló ha sido el escenario dónde el nuevo monoplaza de Williams ha sido enseñado al mundo. Se trata del coche que pilotarán el debutante Valtteri Bottas y Pastor Maldonado, cuyo objetivo es mantener al equipo a las posiciones delanteras.

Ha sido por la mañana, en el mismo asflato, cuándo los pilotos oficiales han levantado las mantas del nuevo bólido.

En lo que a técnica se refiere, la nueva arma de Williams no incorporará el famoso pico de pato, de esta manera la línea estética queda bonita. En general, el aspecto del nuevo Williams parece una evolución de su antecesor, pero no es así. Equipa nuevas suspensiones trasera, radiadores nuevos, un nuevo suelo, nuevos escapes… El principal factor al que han destacado los ingenieros ha sido la constante mejora de su monoplaza, centrándose en los escapes, el efecto Coanda.

Maldonado, ha aclarado:

«Empezar mi tercera temporada con Williams es importante tanto para mí como para el equipo. Hemos trabajado duro para desarrollar el monoplaza y mejorar nuestro rendimiento. El año pasado ganamos una carrera y fuimos muy competitivos, pero esta temporada debemos serlo aún más, lo cual creo que es posible«.

Ha añadido:

«La consistencia será nuestro principal objetivo, para acercarnos a los equipos de cabeza. Esta temporada hay algunos cambios: tengo un nuevo ingeniero de carrera y nuevo compañero de equipo, Valtteri (Bottas), pero ahora mismo hay una atmósfera genial ya que todos somos competitivos y  nos conocemos bien unos a otros.»

WRC: ¡Ogier se impone sobre la nieve!

Ogier venció en el Rally de Suecia, dónde la nieve, cómo siempre, hizo acto de presencia. Tras un puro mano a mano con su compatriota Loeb, el piloto francés dá la primera victoria en un Rally de la marca Volkswagen Motorsport, cuyo trabajo desarrollando el Polo R se ha visto materializado con este resultado.

El nueve veces campeón del mundo, Sebastien Loeb, cosechó buenos puntos de cara al mundial, sin embargo, este no participará en todas las pruebas. Loeb subió al segundo escalón más alto del podio a 41,8 segundos del francés Ogier, que afirmó:

«Tengo que darles las gracias porque me han dado un coche perfecto todo el fin de semana. Nunca he tenido un coche así. Increíble «.

«La victoria aquí ha sido increíble, pero también una gran sorpresa. Hemos pasado tanto tiempo y esfuerzo con el equipo en preparación – todo el año pasado – pero nunca esperamos tener este rendimiento tan pronto «.

«No podría ser mejor. Esta mañana Sebastien estaba poniendo mucha presión. Volaba en las etapas. Tratamos de seguir sin riesgo máximo, pero tuvimos que empujar para ganar porque era muy rápido, así que es increíble «.

Loeb, tras un mal inicio, declaró:

«No tuvimos una buena posición de salida, y luego cambiamos los reglajes del coche en marcha para tratar de mejorar las cosas, sino que dio lugar a dos errores en el primer día y la pérdida de alrededor de 30 segundos. De acuerdo, Sebastien Ogier no he cometido ningún error. Él ha hecho la jugada perfecta. No había nada más que pudiera hacer. «

Sin embargo, el piloto de Citroën luchó y luchó a remolque recortando pequeñas distancias durante la mayor parte del Rally, pero al ver que la distancia era muy grande, cedió.

Mads Ostberg supo controlar su coche en las difíciles condiciones hielo-nieve durante todo el Rally, para así llevar a su WRC al podio. Recordamos que el piloto Noruego se defiende muy bien en este tipo de condiciones debido a que nació junto a la nieve.
Ostberg, tras muchos problemas al principio,  protagonizó un gran duelo por la tercera posición junto a Latvala.

+59:49.6

+2:36:58.2

Tras el liderato de Ogier, dentro de un mes nos adentramos a las Américas, concretamente en Méjico, para presenciar la tercera prueba del WRC.

Final Results

Pos	No	Driver		Group Class	Stage Time	Penalties	Total Time	Diff Prev	Diff 1st
1	8	S. OGIER	M	WRC	3:11:41.9		3:11:41.9	0.0	0.0
2	1	S. LOEB	M	WRC	3:12:23.7		3:12:23.7	+41.8	+41.8
3	4	M. ØSTBERG	M	WRC	3:12:46.4	00:20	3:13:06.4	+42.7	+1:24.5
4	7	J. LATVALA	M	WRC	3:13:12.5		3:13:12.5	+6.1	+1:30.6
5	11	T. NEUVILLE	T	WRC	3:16:48.3		3:16:48.3	+3:35.8	+5:06.4
6	15	J. HÄNNINEN		WRC	3:17:25.0		3:17:25.0	+36.7	+5:43.1
7	21	M. PROKOP	T	WRC	3:23:07.3		3:23:07.3	+5:42.3	+11:25.4
8	16	H. SOLBERG		WRC	3:19:04.6	04:20	3:23:24.6	+17.3	+11:42.7
9	5	E. NOVIKOV	M	WRC	3:24:46.6		3:24:46.6	+1:22.0	+13:04.7
10	35	Y. AL RAJHI	WRC2	2	3:28:08.9		3:28:08.9	+3:22.3	+16:27.0
11	42	A. GRØNDAL	WRC2	3	3:28:52.4		3:28:52.4	+43.5	+17:10.5
12	71	M. SOLOWOW		2	3:31:14.1		3:31:14.1	+2:21.7	+19:32.2
13	32	S. WIEGAND	WRC2	2	3:32:14.0		3:32:14.0	+59.9	+20:32.1
14	12	M. KOSCIUSZKO	T	WRC	3:36:50.8		3:36:50.8	+4:36.8	+25:08.9
15	34	Y. PROTASOV	WRC2	2	3:36:40.2	00:30	3:37:10.2	+19.4	+25:28.3
16	41	N. FUCHS	WRC2	3	3:42:58.7		3:42:58.7	+5:48.5	+31:16.8
17	2	M. HIRVONEN	M	WRC	3:39:00.9	04:00	3:43:00.9	+2.2	+31:19.0
18	78	O. KIKIRESHKO		2	3:47:24.2		3:47:24.2	+4:23.3	+35:42.3
19	40	A. SMAILOV	WRC2	3	3:48:00.9		3:48:00.9	+36.7	+36:19.0
20	37	L. BERTELLI		3	3:53:34.3		3:53:34.3	+5:33.4	+41:52.4
21	84	F. FRISIERO		3	3:54:49.2		3:54:49.2	+1:14.9	+43:07.3
22	27	H. GUSTAFSSON		WRC	3:54:58.1		3:54:58.1	+8.9	+43:16.2
23	38	R. TRIVINO BUJALIL	WRC2	3	3:57:28.0		3:57:28.0	+2:29.9	+45:46.1
24	85	F. DELLA CASA		5	4:00:35.1		4:00:35.1	+3:07.1	+48:53.2
25	23	J. NIKARA		WRC	4:02:27.0	03:00	4:05:27.0	+4:51.9	+53:45.1
26	36	R. AL KETBI	WRC2	2	4:06:11.4		4:06:11.4	+44.4	+54:29.5
27	6	M. WILSON		WRC	4:07:29.2		4:07:29.2	+1:17.8	+55:47.3
28	45	A. VILLANUEVA	WRC2	3	4:10:36.8	00:20	4:10:56.8	+3:27.6	+59:14.9
29	87	L. KABACINSKI		5	4:20:11.8		4:20:11.8	+9:15.0	+1:08:29.9
30	86	A. RE		5	4:38:21.0		4:38:21.0	+18:09.2	+1:26:39.1
31	43	M. HUDEC	WRC2	3	4:39:58.2	00:10	4:40:08.2	+1:47.2	+1:28:26.3
32	76	V. GRYAZIN		2	4:32:08.8	26:00	4:58:08.8	+18:00.6	+1:46:26.9
33	28	O. TAMRAZOV		WRC	4:46:00.0	02:00	4:48:00.0	–8.8	+1:36:18.1
34	46	M. VALLARIO	WRC2	3	4:47:00.5	01:50	4:48:50.5	+50.5	+1:37:08.6
35	88	L. PAPA		6	5:47:10.1	01:30	5:48:40.1

¡5000!

Des de DrivingCars damos las gracias a todas las personas que nos han hecho llegar a las 5000 visitas que llevamos des de su creación.